CENTRO DI LAVORO EC1220

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI

Tipologia di lavorazioni per cui questa macchina è stata progettata
Tipicamente lavorazioni che richiedono una limitata asportazione di materiale, ma dove è richiesta una
grande precisione di lavorazione ed un grado di finitura particolarmente elevato.

Caratteristiche tecniche
Si tratta di una macchina a portale mobile in cui il piano di lavoro è fermo ed è quindi il mandrino che si
muove liberamente nei tre assi. Questa soluzione consente di avere da un lato un campo di lavoro molto
grande e dall'altro di contenere, rispetto al campo di lavoro realizzato, le dimensioni d'ingombro complessive della macchina.

Asse X
È stata utilizzata una vite rotante di diametro pari a 40 mm con passo di 20 mm. Da notare l'assenza del
giunto d'accoppiamento fra motore e vite. Il motore asse, di nostra costruzione, prevede il montaggio del
rotore direttamente sulla vite di traslazione asse.
• Corsa asse 1.200 mm

Asse Y
È stata utilizzata una soluzione di tipo "gantry elettrico", vale a dire sono previsti due motori, due viti e due trasduttori di posizione. Questa soluzione consente di avere una costruzione molto rigida della macchina contenendo contemporaneamente il peso delle parti mobili. Il diametro delle viti è pari a 40 mm con passo
20 mm. Da notare che queste due viti NON sono rotanti ma che è la chiocciola che ruota e che quindi è stata montata direttamente all'interno del rotore motore che avrà quindi un foro passante al cui interno passerà la vite di traslazione asse.
Quanto sopra per contenere al minimo l'inerzia delle parti rotanti. Data la lunghezza, in questo caso l'inerzia di un'eventuale vite rotante sarebbe stata particolarmente importante.
Queste due viti sono entrambe pretensionate. In pretensionamento consente di avere una rigidità torsionale e assiale quattro volte superiore rispetto ad una vite non pretensionata.
Entrambi i motori dell'asse Y sono raffreddati a liquido e questo per contenere al massimo eventuali effetti di deriva termica. Anche in questo caso i due motori sono di nostra costruzione.
• Corsa asse 2.000 mm

Asse Z
È stata utilizzata invece una soluzione classica, vale a dire motore elettrico da commercio con giunto d'accoppiamento fra vite e motore. Il diametro della vite è pari a 32 mm con il passo pari a 20 mm. In questo caso non è stato necessario ricorrere a soluzioni tecniche particolarmente raffinate essendo il peso da traslare veramente limitato (la sola testa mandrino) e della limitatezza della corsa di questo asse.
• Corsa asse 400 mm
• Quota max passaggio sotto il ponte 300 mm

Tutte le viti di traslazione assi prevedono l'impiego di viti temperate e rettificate con chiocciole a ricircolo di sfere precaricate. Le sfere sono in materiale ceramico.

Tutte le corse sopraindicate sono corse nette di lavoro e quindi effettivamente a disposizione

Mandrino
Di nostra costruzione, è dotato del sistema di lubrificazione cuscinetti a lubrificazione minimale. Questa tipologia di mandrino ha registrato una durata effettiva media "sul campo" di oltre 10.000 ore di funzionamento.
• Coppia max 7.23 Nm S1=100%
• Potenza max 9.5 Kw S1=100%
• Numero max giri 32.000 g/'
• Portautensili Hsk40
• Diametro max utensile 36 mm

Cambio utensile
Posizionato alla fine del campo di lavoro dell'asse Y, è stato realizzato molto semplicemente da un motore "torque" di nostra costruzione che fa ruotare una ruota nella cui parte esterna sono stati ricavati dei fori per alloggiare al loro interno gli utensili da prelevare/depositare.
• Numero Max utensili montabili 35
• Lunghezza max portautensili 190 mm

Preset lunghezza utensile
Anche in questo caso si tratta di un dispositivo di nostra produzione ed è stato posizionato all'interno del cambio utensile e quindi in un'area protetta.

Impianto lubrificazione utensile
È previsto l'impianto relativo con tutte le canalizzazioni per effettuare un ricircolo continuo del liquido di raffreddamento impiegato

Trasduttori di posizione
Sono impiegati trasduttori di posizione assoluti e quindi non è previsto e non è necessario l'uso della batteria assi come su macchine di nostra produzione ma di generazione precedente.

Aggiornato al 16.12.2011